电动汽车TEC，需要怎样的控制器

2025/9/1 8:56:03 点击数：25

电子发烧友网综合报道在电动汽车上，热管理是保障车辆性能和安全的关键一环。包括电池、电机、逆变器、ADAS传感器、ADAS域控制器等，都需要相应的冷却辅助，帮助散热以保持良好运行工况。

为了实现高效、精确的热管理，目前热电冷却器（Thermoelectric Cooler，TEC）被广泛应用到电动汽车上。相比与液冷等冷却技术，TEC的主要优点是寿命长，固态的设计，没有活动部件和液体泄露得到风险，相比冷却剂更加环保。

TEC是基于珀尔帖效应（Peltier Effect），通过半导体材料实现热量的转移，当直流电流通过TEC元件时，一侧吸收热量（冷却），另一侧释放热量（加热），电流方向反转则功能互换，同时提供冷却和加热功能，而无需制冷剂或机械压缩部件。

TEC本身是一种半导体器件，但如果要精确控制器温度，就需要专门的TEC控制器对其进行精确温度的控制。

TEC控制器通过PID/PI算法、传感器和驱动模块等，实现对TEC的温度精确控制、双向电流控制、监控与保护、能量管理等功能。

比如使用NTC热敏电阻或其他传感器实时监测温度，结合闭环控制（如比例积分控制器）自动调整电流大小和方向，实现加热或冷却。例如，在新能源汽车中，它可将电池温度维持在最佳工作区间（通常15-35°C），防止过热或过冷影响性能和寿命。

TEC控制器还会集成电流/电压监测、故障诊断（如开路、短路检测），以及过温保护，确保系统安全。一些芯片比如ADI的ADN8835或长芯微LCM8834等还支持I²C接口，便于软件配置PID参数和温度设定点。

能量管理上，TEC控制器还可以与直流/直流转换器配合，优化功率输出，适用于低功率应用（如激光二极管冷却或小型电子元件）。在汽车具体应用中，如捷温（Gentherm）的TEC系统，可为动力电池提供“空调式”热管理，四组帕尔贴效应元件精准调控温度，提升电池效率和安全性。

不过，作为一种固态器件，TEC也不适用于大规模的散热冷却，比如电机、逆变器冷却等。实际上TEC在汽车上的应用场景主要是一些需要精密控制温度，以及需要静音的场景，比如激光雷达传感器冷却、智能座舱域控、ADAS域控等领域。

总体来说，总体而言，TEC控制器能高效管理电池热量，提升续航和安全，在电动汽车领域有很大的应用空间。不过与其他冷却系统相比，它更“专精”而非“通用”，适用于需要静音、精密的局部场景，而非全车级应用。如果用于大规模冷却，仍需结合传统系统。

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